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工商時報【周榮發】

以研發製造人工眼角膜經經濟部審定為生技新藥公司的亞果生醫,近期以天然膠原蛋白支架生醫組織工程材料,完成一項醫學領域不可能的任務,為一隻右眼失明的吉娃娃小型犬隻進行眼角膜移植,術後二個月,吉娃娃重現光明,整個團隊為此振臂歡呼。以下為移植人工眼角膜實務訪談。

亞果生醫眼科顧問蔡宗翰醫師表示,邦尼(五歲吉娃娃)因右眼白內障及角膜白斑失明,角膜移植為唯一的治療方法,但由於犬類的免疫排斥反應比人體更為強烈,因此雖然人類的角膜移植行之有年,但犬類的角膜移植手術都會因為排斥反應而失敗,血管翳平均於一個月內覆蓋角膜而導致移植失敗(國內外尚無成功案例)。失敗的關鍵因子為捐贈角膜中含有會導致排斥反應的Cell antigen(細胞抗原,成份為蛋白質protein),因此亞果生醫眼科團隊決定使用去細胞的亞果SPF無特定病原豬人工角膜為邦尼做角膜置換手術。

蔡宗翰指出,該手術為人工眼角膜全層移植併白內障人工水晶體置換二合一手術。邦尼角膜白斑以及白內障阻礙視線,故需要予以更換,亞果團隊先將原來病變的角膜白斑作環狀切割移除,接著,將發生白內障病變的水晶體置換為人工水晶體;最後,也是最重要的部分,將直徑8mm的亞果SPF無特定病原豬人工角膜臺中市大安區情趣禮品玩具取代邦尼的病變角膜。

亞果生醫眼科顧問蔡醫師表示,經過近兩個月的觀察,邦尼術後無明顯排斥反應,也無任何血管翳生成,手術成功,邦尼重新找到光明,為犬類眼科的角膜移植立下嶄新里程碑。此一動物臨床的成功案例臺南市佳里區震動棒開啟人類眼角膜移植的希望之窗,不久的將來眼角膜受損而失明的病患,將可不用排隊等待他人捐贈的眼角膜。亞果眼科團隊將有實力與歐美之角膜修護產品一較高下,逐鹿中原,成為名符其實的台灣之光。

工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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